รถไฟฟ้าเป็นรูปแบบการขนส่งที่พิเศษ ใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับการขับเคลื่อน แต่ยังผสมผสานเชื้อเพลิงสมัยใหม่เข้ากับวิศวกรรมของมันในแบบที่ช่วยให้รถขับได้ดีขึ้นและเป็นประโยชน์ต่อโลกมากขึ้น แต่คุณอาจถามว่า เจ้าของรถไฟฟ้ายังต้องใช้น้ำมันไหม? แล้วทำไมรถไฟฟ้าถึงไม่ชาร์จและวิ่งด้วยน้ำมันล่ะ? มาหาคำตอบพร้อมกันเถอะ และดูกันว่าอะไรทำให้การขับรถไฟฟ้าง่ายมากและปกป้องโลกของเรา
12 ເດືອນມາລະ · DLST Auto ຖ້າງຄວາມຕ້ອງການໃຫ້ຄົນເປັນเจົ່າຂັບລົດໄຟຟ້າ. ນັ่ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາສະເໜີໃນການສ້າງລົດໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳເລັດຫຼາຍໃນການຫຼຸດການມັນເສຍແລະກິນນ້ຳມັນນໍ້າໜຶ່ງ. ແຕ່ຖ້າວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດຍັງຕ້ອງໃຊ້ນ້ຳມັນ. ນັ่ນເປັນເນື່ອງຈາກເບັດແບດລົດໄຟຟ້າມີຄວາມສິ້ນສຸດໃນການຮັບອັງການທີ່ມັນສາມາດຖືກເກັບໄວ້. ທັງໝົດຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ມາກັບເບັດທີ່ສາມາດໃຫ້ທ່ານຂັບໄປໄດ້ຫຼາຍ, ແຕ່ອັງການທັງໝົດນັ້ນບໍ່ສາມາດຖືກແທນທັງໝົດໂດຍເບັດລົດໄຟຟ້າເຊັ່ນທີ່ໃຊ້ໃນລົດນ້ຳມັນທົ່ວໄປ. ນີ້ແມ່ນສຳຄັນ, ເນື່ອງຈາກຖ້າລົດໄຟຟ້າຂັບພຽງແຕ່ຢູ່ເບັດ, ມັນສາມາດຖືກໝາຍຖ້າມັນໜ້າເປັນ. ເນື່ອງຈາກນັ້ນ, ການມີນ້ຳມັນແມ່ນສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບສາມາດເດີນທາງໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຖືກໝາຍຢູ່ກາງທີ່!
ການรวมກັນຂອງພະລັງແຫວງແລະນ້ຳມັນປີເຕຟັນແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມປ່ຽນແປງທີ່ນ່າສົນໃຈທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນອິດສະຫຼາຍລົດໄປນີ້. ດັ່ງນັ້ນເມື່ອນີ້ ມີບໍ່່າງຄົມປັນລົດຫຼາຍທີ່ອອກແບບລົດໂດຍໃຊ້ທັງແຫວງແລະນ້ຳມັນປີເຕຟັນ. ການรวมກັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຫຼາຍກັບມາມີຄວາມເ按钮ຟິເຊີນຫຼາຍກວ່າ — ລົດຕ້ອງການນ້ຳມັນນໍ້າກວ່າເມື່ອໃຊ້ວິທີ້ນີ້, ແລະຊ່ວຍຮັກษาສິ່ງແວດລ້ອມ. DLST AUTO ອຸດສະຫຼາຍທີ່ໄດ້ເປັນໜ້າໜັງໃນການຍ້າຍທີ່ໜ້າສົນໃຈນີ້ ແລະ ເອົາເທັກນົນົນີ້ມາໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ. ລົດຫຼາຍຂອງພວກເຮົາ ຫຼາຍທີ່ໃຊ້ທັງແຫວງແລະນ້ຳມັນປີເຕຟັນ ອົງສານທີ່ສຸດໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ຮັບຄວາມສັນຕິພາບຂອງການເ按钮ຟິເຊີນແລະການຂັບລົດທີ່ສະຫຼາຍ.
ປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຄິດແນວໃດ, ເມື່ອເລີ່ມສຳຫຼວດວ່າການຮັກສາລົດໄຟຟ້າຫຼືລົດນ້ຳມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊີ້ເງິນຫຼາຍບໍ? ຖ້າທ່ານຖາມຄຳຖາມນີ້, ຄຳຕອບອາດຈະສົງສະຫຼາຍທ່ານເພາະມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ແປງໄປຕາມຫົວຂໍ້ຫຼາຍໆ, ເຊັ່ນ ລຸກໝ້າລົດແລະການກູ້ນ້ຳມັນ. ຢ່າງທົ່ວໄປ, ລົດໄຟຟ້າມີຄ່າ用ການຮັກສາຕໍ່ເວລານ້ອຍຫຼາຍກວ່າເນື່ອງຈາກມັນມີສ່ວນປະກັນນ້ອຍກວ່າ. ມັນບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽນນ້ຳມັນເຊັ່ນเดີຍກັບລົດນ້ຳມັນ, ແລະໃນເວລາຍາວ, ມັນສາມາດຊ່ວຍເງິນໄດ້. ສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຕ້ອງຈິງຢູ່ໃນໃຈແມ່ນວ່າ ບັດໄຟຟ້າສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຫຼາຍໃນການປ່ຽນ, ດັ່ງນັ້ນມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕ້ອງສັງຄະສິດ. ເວລາທີ່ລົດນ້ຳມັນມີຄ່າຮັກສານ້ອຍກວ່າລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ຕ້ອງຈິງຢູ່ໃນໃຈວ່າລົດນ້ຳມັນຈະມີຄ່າຮັກສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລຸກໝ້າ.
เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ายังคงพัฒนาอยู่ แต่มันก็มีข้อจำกัดอยู่เหมือนกัน หนึ่งในข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดคือระยะทางที่รถสามารถวิ่งได้ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่วิ่งได้ประมาณ 100 ถึง 200 ไมล์ระหว่างการชาร์จ ซึ่งทำให้การขับขี่ระยะไกลโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวซับซ้อนขึ้น นี่คือจุดที่รถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันช่วยเหลือได้ เหล่ารถยนต์เหล่านี้สามารถวิ่งได้ระยะทางที่ไกลกว่าและยังสามารถชาร์จแบตเตอรี่ขณะที่ใช้น้ำมันได้อีกด้วย นอกจากนี้ รถยนต์ไฮบริดที่ใช้น้ำมันสะดวกสบายมากกว่าสำหรับผู้คนเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า เพราะมักจะง่ายกว่าในการหาสถานีน้ำมันเมื่อเปรียบเทียบกับสถานีชาร์จ
ຜູ້ປະສານລົດເຫຼັກໃນການພິຈາລະນາທີ່ຈະຊີ້ຍົນເຄື່ອງແຮງແລະເປັນມິດຕາພາບກັບສິ່ງແວດล້ອມ DLST Auto ກໍຮູ້ຈັກຄວາມຫຼຸ້ງຫຼ່ານນີ້. ເຄື່ອງແຮງໄຟຟ້າເປັນມິດຕາພາບກັບສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໄປ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ເຄື່ອງແຮງນຳມັນແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຂົາມີຄວາມມີຄວາມສັນຍາມຂຶ້ນ. ລົດນຳມັນແມ່ນເພີ່ມຄວາມສັນຍາມແລະເປັນມິດຕາພາບກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນທຸກມື້. DLST Auto ໄດ້ເຮັດວຽກພັດທະນາເทັກນົອລົກີໃຫ້ເຄື່ອງແຮງນຳມັນເປັນສີ່ນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ສັນຍາມຄວາມແຂງແຂງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງຄິດວ່າອະນາຄົມຂອງອຸດສາຫະກຳລົດເຫຼັກຈະເປັນລົດໄຟຟ້າທີ່ເປັນຄົນເຫຼັກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສັນຍາມແລະສັນຍາມ.
EN
